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Tibo 同时表示，OpenAI 不会降低 Pro 200 的使用限额，顾客的 Work 和 Codex 使用量保持不变，dots 的扩展限额也将继续提供，dot 使用量仍与默认使用量分开计算。

官方帮助文档显示，Pro 100 和 Pro 500 的 Work 和 Codex 额度提高至此前两倍，在 ChatGPT 聊天界面使用 GPT-6 Pro 的每周资讯上限不变。

Pro 200 此前额度较低的用户获得翻倍，原本额度较高的用户保持不变，最终统一至同一水平。9 月 29 日邮件通知的 Pro 200 额度削减计划已正式取消。

ChatGPT Plus 的使用额度保持不变，部分 Plus 使用者在 Tibo 的评论区表达不满。

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美国计算机专业入学人数再降，本科两年减少 18.4%

据彭博社报道，美国国家学生信息交换中心 10 月 29 日发布的秋季初步数字表明，美国高校计算机与信息科学专业本科入学人数同比回落超过 12%，研究生入学人数下降超过 10%。这延续了去年开始的下滑，计算机专业此前多年的上升风向已发生逆转。

以两年累计变化计算，相关专业本科生人数减少 18.4%，研究生减少 27.1%。该机构研究负责人 Matthew Holsapple 表示，这对于一个不久前仍是高等教育提升最快领域之一的专业而言，是显著的降幅。

同期，美国高校整体本科入学人数增长 0.6%，研究生人数下降 1.6%。报道将计算机专业面临的就业压力与企业减少初级编程岗位、AI 能力上升联系起来。

这份初步统计尚未纳入国际学生入学情况，完整报告预计于 2027 年 1 月公布。

上半年中国 MaaS 赛道达 106.3 亿元，火山引擎以 45.1% 的份额位居第一

火山引擎 10 月 29 日援引 IDC《中国 AI 软件市场半年度追踪，26H1》报告称，2026 年上半年中国 MaaS（模型即服务）行业规模达到 106.3 亿元人民币，火山引擎以 45.1% 的份额位居第一。文中列明，统计针对云厂商向外部客户提供的大模型公有云服务，不包含豆包、即梦等自有业务调用。

MaaS 在中国公有云 PaaS 赛道中的占比已升至 21.0%。按收入构成，大语言模型占 MaaS 市场的 47.0%，短片生成模型贡献 32.7%，其他模态模型占 20.2%。

除模型调用外，火山引擎还在拓展智慧体托管服务支持。企业称，Managed Agents 上线两个月已产生近 500 万个任务会话，数千家机构将其用于数字员工、营销等任务；这项服务通过统一的 Agent API 提供智慧体运行能力，企业无需自行搭建相应基础设施。

豆包工作向厂商开放第三方模型，可统一调用 Kimi、GLM 与 DeepSeek

豆包工作宣布向企业客户开放第三方大模型服务支持，首批接入 Kimi K3.1 Pro、GLM 5.3、DeepSeek V4.1 Flash 等模型，企业可在同一工作环境中选择不同厂商的模型处理任务。

本次更新面向班底订阅版和公司订阅版客户，能力上线后默认开启，无需另向模型厂商采购或额外申请，使用量从厂商已有的 AI 点数中扣除。

管理员可按成员、部门、群组或全员划定可用范围，既能按厂商批量启用，也能单独配置某个模型。企业还可指定模型在豆包电脑端、豆包工作电脑端、移动端、网页端和飞书内豆包工作等场景生效，例如只在工作电脑与飞书工作台开放。

韩国拟将 AI 眼镜作弊禁考期延至 3 年，考场将配专人识别

韩国教育部 10 月 29 日公布智能眼镜考试作弊应对方案，规划通过举报、申请调查等方式，对利用智慧眼镜蓄意干扰国家考试的行为追究刑事责任，并推动将高考作弊者的禁考期从现行的次年 1 年延长至 3 年。

现行规定区分了不同情形：在考试中使用或佩戴智能化眼镜，当次成绩作废，并取消次年报考资格；仅携带、持有智慧眼镜，当次成绩作废；拒绝监考人员检查，则经审议决定是否作废成绩并取消次年资格。延长至 3 年的方案需要修改《高等教育法》。

从本次高考起，每个考点将指定 1 名智能化眼镜识别专员，必要时联络地方教育厅和教育部应急中心复核。教育部还将评估考场无线电探测器的可用性，研究明年部署；同时扩大监考人员责任险的保障范围与索赔期限。

中汽学会带来 2027 年技术趋势：400Wh/kg 固态电池将进入中试

据第一财经披露，中国车辆工程学会在 10 月 28 日年会上发布《2027 年度中国车型十大技术走向》，涵盖固态电池、车型芯片、底盘控制、车网互动和端侧模型等方向。

中国车型工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长郑亚莉表示，报告将预测分为技术手段性能与开销突破、新技术手段量产搭载、应用规模扩大三类。几个重点方向包括：

• 固态电池：预计 400Wh/kg 级电芯进入中试，头部企业率先开展整车工程化验证，重点攻克固固界面、锂枝晶抑制和干法电极等难题。

• 底盘控制：统一调度驱动、制动、转向与悬架的融合型整车运动控制技术手段手段，将由旗舰车型向更多车型和售价区间渗透。

• 车路云协同：网联辅助驾驶预计由示范验证走向小批量前装。郑亚莉称，2026 年已有 22 家车企在 8 座城市开展研发验证。

其余方向还包括高防护等级车型 MCU、V2G、镁合金一体化成形、自动驾驶卡车编队、分布式轮毂驱动、座舱端侧模型和金属 3D 打印。

小米拟出资 17 亿元入股欣旺达动力，增资后持股 5.34%

欣旺达披露，小米科技全资子公司瀚星创业投入拟出资 17 亿元，认购欣旺达动力新增股份，交易完成后持股 5.34%。相关增资协议已经签署，事项经董事会审议通过，尚需提交股东会审议。

本次增资及董事会换届完成后，欣旺达通过惠州新能源持有的欣旺达动力股份将由 24.06% 降至 22.78%，董事会席位不超过半数，欣旺达动力将由控股子公司转为参股公司，不再纳入欣旺达合并报表。

公告股权表表明，理想车型也在股东之列，本次增资后的持股比例为 8.32%。小米入股前，今年 9 月已与欣旺达动力、中创新航达成动力电池战略联手。

比亚迪三季度归母净利润增 28%，前三季度仍同比下滑

比亚迪发布 2026 年第三季度报告，单季营业收入 2214.88 亿元，同比攀升 13.59%；归母净利润 100.20 亿元，同比上升 28.08%；扣非归母净利润 86.30 亿元，同比提升 25.25%。

前三季度累计营业收入为 5663.04 亿元，同比增长 0.01%；归母净利润 223.45 亿元，同比回落 4.24%；扣非归母净利润 210.04 亿元，同比攀升 2.51%。经营活动现金流净额为 544.70 亿元，同比提升 33.36%，公司解释主要与购买商品、接受劳务支付的现金减少有关。

报告同时表明，期末存货较上年末增加 60.08%，主要因海外汽车业务增长、备货增加；财务费用增加，主要因本期出现汇兑损失，而去年同期为汇兑收益。该季度财务报告未经审计。

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