【军武次位面】作者：——全域机动★无人智胜——

迪拜航展最后一天飞行表演现场，一架印度空军的光辉Tejas Mk1战斗机在做低空大过载机动时突然失速，直挺挺扎向地面，当场炸成一团火球。

现场视频显示，飞机从拉起到砸地就几秒钟时间，没看到降落伞弹出，黑烟直冲几百米高，围观人群里不少带孩子的家庭，直接吓蒙了。印度空军很快发声明确认事故，飞行员不幸遇难，这是光辉服役以来第二起坠机，也是第一次死人。

事故机属于印度空军现役部队，挂着空军涂装，来迪拜主要是秀肌肉，顺便推销Mk1A改进型。

▲视频中机头朝下，飞行员也没有弹射

光辉Tejas是印度航空发展局和斯坦航空联合搞的单发轻型多任务战斗机，空重才6.5吨，最大起飞重量13.5吨，用的是美国GE F404发动机，推力84千牛，作战半径500公里左右，挂载能力4吨出头，能带R-73、德比这些导弹。

航电用的是以色列货，雷达是EL/M-2032机械扫。印度空军到现在才装备了两个中队40多架，主要在南部当教练机和防空拦截用，实战基本没沾边。

更尴尬的是，就在前三天，网上疯传一段光辉静态展示时机腹滴透明液体的视频，很多人直接喊漏油了。

印度官方和HAL赶紧出来辟谣，说那是空调冷凝水正常排放，迪拜天气热湿度大，所有飞机都这样，纯属标准操作。结果辟谣没几天，飞机真栽了，这次不是漏油，是直接漏命。

▲即将交付的光辉战斗机，其中6架没有发动机

2024年3月在斋萨默尔那次坠机，好歹飞行员弹射成功，这次连弹射迹象都没，估计要么G力过载昏厥，要么弹射系统在关键时刻掉链子，这次看不到马丁贝克发海报了。

为什么老出事？光辉项目从1983年立项拖到2016年才勉强服役，中间换过好几茬发动机，气动布局也反复改。飞控是四余度数字式，但印度自己的软件集成老出bug，去年那次坠机官方就说是“飞控故障”。这次最离谱的是，明明飞机都漏油了，不仅不停飞，还敢头铁继续飞，只能说这波摔了一点不冤。

F404发动机推重比在轻型机里算不错，但印度维护水平跟不上，高温高湿环境下容易喘振。这次迪拜表演，天气热，飞机又要拉极限机动，发动机很可能直接熄火或者飞控锁死，飞行员根本来不及反应。

印度空军现在就指着光辉填补中队空缺，原计划到2025年要180架Mk1A，结果生产线一年才吐10架左右，Mk1A到现在首飞都拖拖拉拉，雷达、发动机换装全卡脖子。83架Mk1A订单签了四年，交付进度还不到20%。

这次迪拜摔一架，等于当着中东土豪们的面扇自己耳光，本来想卖给埃及、阿根廷的订单，现在估计得凉凉。马来西亚前阵子刚把光辉踢出招标名单，这次事故一出，其他潜在客户更不敢买了。

后续怎么收场？印度空军肯定要成立调查组，HAL得停飞所有表演任务，迪拜航展主办方也头大，最后一天直接取消剩下飞行展示。飞行员家属那边，印度国防部估计会给一笔不菲的抚恤，但光辉的可靠性问题捂不住了。

Mk2要换F414发动机，推力98千牛，机体也得加长加大，但供应链还在美国手里，交付遥遥无期，首飞也只是计划（印度的计划你懂的）明年。印度空军现在只剩下，幻影2000、米格-21快退光了，光辉再这么折腾，填坑遥遥无期。

迪拜航展本来是印度难得的国际舞台，这次却成了大型翻车现场。前几天还在为漏油急眼，今天直接来个真摔。光辉这架飞机，技术上四代门槛都勉强，实战能力基本为零，出口前景本来就渺茫，这次事故一闹，估计短期内连国内空军都得怀疑人生。印度空军急需现代化，但自家东西老是掉链子，钱花了，时间拖了，人命没了，教训不能再深刻。